【公司簡介】

    普樂士鋼業(yè)是一家按現(xiàn)代化企業(yè)制度建立的私營科技企業(yè)，集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、安裝為一體的專業(yè)化企業(yè)，公司專業(yè)生產(chǎn)壓型鋼板、無底角鋼筋桁架、鋼筋桁架樓承板、CZ型鋼、彩鋼板、鋁鎂錳合金板、止水鋼板等，公司憑借著優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和周到的服務(wù)，使得銀環(huán)品牌不僅為業(yè)界熟知，早已深入到每個用戶的心中。期待您的合作！

【產(chǎn)品型號規(guī)格】

     YX76-344-688壓型鋼板YX60-490壓型鋼板YX66-490壓型鋼板YX18-75-1050壓型鋼板YX70-200-600壓型鋼板YXB51-155-620燕尾樓承板YX15-225-900壓型鋼板YX65-170-510壓型鋼板YX33-188-940彩鋼板YX70-490壓型鋼板YX65-430鋁鎂錳合金板YXB65-180-540壓型鋼板YX76-313-940壓型鋼板YX56-410-820壓型鋼板YX42-215-645壓型鋼板

【產(chǎn)品優(yōu)勢】

    眾多產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于建筑、汽車、貨架、道路等行業(yè)，；

    本文相關(guān)詞條解釋樓承板樓承板(鋼承板，建筑壓型鋼板)是采用鍍鋅鋼板經(jīng)輥壓冷彎成型，其截面成V型、U型、梯形或類似這幾種形狀的波形，主要用作性模板，也可被選為其他用途。

    整個結(jié)構(gòu)的恒載荷，節(jié)約下部的基礎(chǔ)費用。

    適應(yīng)主體鋼結(jié)構(gòu)快速施工的要求，能夠在短時間內(nèi)提供堅定的作業(yè)平臺，并可采用多個樓層鋪設(shè)壓型鋼板，分層澆筑混凝土板的流水施工。

    不需要模板，省卻模板拆卸、安裝工作。

    閉口樓承板具有強勁的混凝土握裹：抗剪特殊設(shè)計的閉口肋型和腹板上的嵌扣，提供鋼承板和混凝土間非常優(yōu)異的握裹，組合樓板在它的極限允許設(shè)計載重狀況下，不會產(chǎn)生鋼承板與混凝土滑脫現(xiàn)象。

【安裝事項】

    當(dāng)樓面層結(jié)構(gòu)標(biāo)高變化不一致時，采取加焊型鋼措施，使水平結(jié)構(gòu)呈臺階過渡，當(dāng)標(biāo)高時工字梁腹板加焊角鋼；抬升標(biāo)高時工字梁翼緣加焊槽鋼。近些年的燈絲燈產(chǎn)品也是小異。

    彩鋼壓瓦機(jī)并放置適當(dāng)厚度的墊板,保證上下模合模后,四周邊間隙均勻,上下模之間距離等于所需瓦坯的厚度.然后再以上模為準(zhǔn),工作臺轉(zhuǎn)位,安裝其余五付下模,全部安裝好上下模以后才能開車進(jìn)行壓瓦.順便說一句兒童節(jié)!壓瓦機(jī)都會配置有一套,機(jī)器運行時,自動對所有承載軸承,傳動齒輪機(jī)構(gòu)運動導(dǎo)軌等部位進(jìn)行加油.

    加強混凝土養(yǎng)護(hù)。300閉口樓承板成型機(jī)廠注意事項編輯鋼結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)間距一般5~9.0m×8~15m，次梁間距3m，而樓承板下料長度為4.97~8.97m，運輸與安裝均較困難，尤其是帶由圓弧區(qū)垂直吊裝樓承板，由上而下在次梁狹間穿套比較困難，且打亂了次梁焊接正常工序。

    因樓承板鋪設(shè)后難以觀測次梁翼緣的具#置，故將次梁的中心線及次梁翼緣寬度返彈在主梁的中心#，固定栓釘時應(yīng)將次梁的中心線及次梁翼緣寬度再返彈到次梁面上的樓承板上。節(jié)省了鋼筋和混凝土的用量。楏Щz著直線機(jī)器。當(dāng)樓面鋼承板安裝好以后可以作為施工平臺使用。同時由于不必使用妗??撐：壓型板表面壓紋使樓承板與混凝土之間產(chǎn)生#大的結(jié)合力

    目測:板材平面度應(yīng)小于3mm,不應(yīng)有明顯凸凹不平、扭曲變形，鍍鋅層應(yīng)大于120g/,有劃傷、劃痕，殘留二寶焊渣。焊點應(yīng)牢固。表面不應(yīng)有影響水泥凝固的污染物。

【社會新聞】

    　　中新網(wǎng)客戶端北京7月27日電(李赫) 根據(jù)西班牙媒體消息，C羅的稅案昨天有了最終結(jié)果，葡萄牙巨星接受了1900萬歐元的罰款，外加2年的有期徒刑。不過根據(jù)相關(guān)法律，他并不用真正坐牢——圍繞在C羅身上的稅務(wù)風(fēng)波終于告一段落。麗江Z型鋼源頭工廠

    中新網(wǎng)8月27日電據(jù)香港電臺網(wǎng)站報道，廣深港高鐵香港段9月23日通車，香港旅游界正積極準(zhǔn)備。有香港旅行團(tuán)現(xiàn)時以旅游巴士接載客人，再到深圳北站乘坐高鐵，未來估算大部分高鐵團(tuán)會轉(zhuǎn)移到西九龍站上車。