【公司簡介】

    普樂士鋼業(yè)始終堅持鋼結(jié)構(gòu)圍護系統(tǒng)的生產(chǎn)與研發(fā)，產(chǎn)品主要包括開口/閉口/燕尾/鋼筋桁架樓承板、C/Z/U/幾字檁條型鋼、鋁鎂錳直立鎖邊系統(tǒng)、彩鋼（鋁/不銹鋼）壓型板、巖棉夾芯板及各類鋼結(jié)構(gòu)配套件（樓承板栓釘/自攻釘/鍍鋅拉條/收邊/堵頭/天溝/落水管/保溫棉/彩鋼板支架/角鋼/槽鋼/鋼格板等）。普樂士鋼業(yè)為滿足客戶的整個鋼結(jié)構(gòu)的制作安裝需求。不惜成本引進先進設(shè)備，吸納高端人才，普樂士鋼業(yè)擁有的先進生產(chǎn)技術(shù)和豐富管理經(jīng)驗一直為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和貼心服務(wù)。 期待您的合作！

【產(chǎn)品型號規(guī)格】

     YX145-600樓承板YX80-400壓型鋼板YX76-344-688壓型鋼板YX92-337.5-675彩鋼板YX76-305-915壓型鋼板YX51-155-620縮口樓承板YX50-410-820壓型鋼板YX33-188-940壓型鋼板YX92-337.5-675屋面板YX28-205-820彩鋼板YXB66-240-720壓型鋼板YX75-200-600樓承板YXB54-189.3-568壓型鋼板YX30-200-800彩鋼板YX62-450屋面板

【產(chǎn)品優(yōu)勢】

    本公司樓承板已通過固定滅火及耐火構(gòu)件檢測中心的耐火極限檢測，作為組合樓承板無需防火噴涂，因此大大了工程造價。

    壓型鋼板的波紋間距有預(yù)加工的槽，可供電力，通信等工程之用。

    施工簡單、迅速：閉口樓承板的閉口肋形、端頭可以不需要任何堵頭、在樓板混凝土澆置中都不會產(chǎn)生漏漿現(xiàn)象，省卻安裝堵頭的繁瑣工作，又可縮短鋼承板的施工周期。

    作為受拉鋼筋使用，鋼筋的制作和安裝工作。

    樓承板平整的板底，搭配170mm(254mm)間距的，可以和現(xiàn)澆板的板底處理一樣，刮膩子后再噴涂，或者直接粘貼天花壁布，壁紙均可，可以不需要再在板底吊頂，處理上要比現(xiàn)澆樓板更加的經(jīng)濟、方便、完成后也更加的美觀。

    節(jié)省大量臨時的模板．省去全部或部分模板支撐。

【安裝事項】

    為了受力及確保澆筑混凝土時不漏漿，鋼筋桁架樓承板深入鋼梁翼緣邊緣的長度必須設(shè)計要求。任何情況下，鋼筋桁架在鋼梁上的擱置長度不宜小于5d(d為鋼筋桁架下弦鋼筋直徑)與50mm中的較大值，并應(yīng)保證鍍鋅底模能搭接到鋼梁之上，搭接到鋼梁上的豎向鋼筋及底模應(yīng)與鋼梁點焊牢固，鍍鋅鋼板深入鋼梁翼緣邊緣的寬度不宜小于30mm。鋼筋桁架板之間連接采用扣合連接，板與板之間拉鉤連接緊密，保證澆混凝土時不漏漿，同時注意排板方向一致。

    當遇到樓面有預(yù)留時尺寸一般是大于500mm×500mm時采用先開洞措施，即在鋼梁上加焊型鋼托梁分隔，剛度，網(wǎng)片鋼筋在斷開，并與型鋼焊接；尺寸小于500mm×500mm時采取后開洞措施，即在樓承板上堵頭分割板，網(wǎng)片鋼筋貫通，混凝土澆筑成型后可剪斷鋼筋動態(tài)加載，合格的樓承板需經(jīng)過若干組動態(tài)加載，得出復(fù)合板的剪切-粘結(jié)系數(shù)，試驗出該樓承板與混凝土結(jié)合能力，得出其在大跨度上承受的設(shè)計荷載。

    壓瓦機成型由放料、成型、后成型切割組成600閉口樓承板成型機廠規(guī)格編輯樓承板型材厚0.8mm、1.0mm、1.2mm寬688mm~940mm，高51mm~76mm.

    控制下料長度為3～6m，則可避免垂直運輸時在次梁間無法吊運的問題。樓承板吊運時采用專用軟吊索。每次吊裝時應(yīng)檢查軟吊索是否有、割斷現(xiàn)象。樓承板擱置在鋼梁上時應(yīng)防止。鋪料時操作人員應(yīng)系帶，并保證邊鋪設(shè)邊固定在周邊繩上。

    在堆料場地將樓承板分層分區(qū)按料單清理出，并注明編#，區(qū)分清楚層、區(qū)、#，用記#筆標明，并準確無誤地運至施工部位。

【社會新聞】

    　　中新網(wǎng)客戶端北京7月27日電(李赫) 根據(jù)西班牙媒體消息，C羅的稅案昨天有了最終結(jié)果，葡萄牙巨星接受了1900萬歐元的罰款，外加2年的有期徒刑。不過根據(jù)相關(guān)法律，他并不用真正坐牢——圍繞在C羅身上的稅務(wù)風波終于告一段落。邵陽閉口型樓承板型號

    中新網(wǎng)8月27日電據(jù)香港電臺網(wǎng)站報道，廣深港高鐵香港段9月23日通車，香港旅游界正積極準備。有香港旅行團現(xiàn)時以旅游巴士接載客人，再到深圳北站乘坐高鐵，未來估算大部分高鐵團會轉(zhuǎn)移到西九龍站上車。